[ad_1]
Водители-доставщики в Южной Корее умирают от истощения. Последней жертвой стал 48-летний мужчина. Его тело было найдено в недорогой аренде в Сеуле после ночной смены. Профсоюз курьеров заявил, что это 17-я такая зарегистрированная смерть с момента начала пандемии. Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше. Сотрудник службы доставки посылок в Сеуле Южнокорейское информационное агентство Yonhap News сообщило, что 48-летний мужчина, известный как Ли, был найден мертвым на выходных в его дешевом госивоне. Он уехал из своего дома в Чханвоне, провинциальном городе на юго-восточном побережье Южной Кореи, в столицу, чтобы работать по контракту в гигантской электронной коммерции Coupang Corp. Его жена позвонила в полицию в субботу после будучи не в состоянии связаться с ним, они обнаружили его тело в арендованной комнате. Представители профсоюза Taekbae Union, представляющего курьеров, сказали, что Ли «часто говорил со своей женой о трудностях ночной работы». Ли зарабатывал около 2480 долларов в месяц, что чуть больше минимальной заработной платы, сообщил профсоюз Yonhap. Он добавил, что водители доставки, такие как Ли, часто работают от 13 до 16 часов в день. Смерть Ли – 17-й такой случай со смертельным исходом, зарегистрированный в стране во время глобальной пандемии Covid-19 – подчеркивает глобальные проблемы с экономикой доставки и тяжелые часы, которые курьеры работают, чтобы справиться с подавляющим ростом посылок. Большинство из 17 рабочих умерли от переутомления, но один рабочий умер от самоубийства после того, как оставил записку о трудностях на работе, сообщает Reuters. Coupang Corp., компания, в которой Ли работал на момент своей смерти, приближается к IPO, и, как она надеется, ее оценка будет многообещающей в размере 50 миллиардов долларов. Однако, как сообщает Financial Times, этот оптимизм омрачен тем фактом, что восемь ее сотрудников умерли от того, что, по мнению профсоюзов, является причиной переутомления. Инсайдер обратился к Coupang Corp. за комментариями. Самостоятельные работники по субподряду борются за права Пандемия Covid-19 спровоцировала бум онлайн-заказов в Южной Корее, когда люди обращались на порталы электронной коммерции, чтобы заказать еду и другие предметы первой необходимости. . Согласно данным правительства Южной Кореи, с февраля по октябрь прошлого года количество отправлений посылок выросло на 23% по сравнению с тем же периодом 2019 года. Пандемический бум принес большую пользу двум ведущим компаниям по доставке в стране, которые владеют 64% -ной долей на рынке доставки. , при этом CJ Logistics сообщила о росте прибыли на 21% в первой половине 2020 года, а Hanjin Transportation – колоссальном росте на 35%. Но этот бум не сказался на доставке рабочих, которые говорят, что попали в “ смертельную ловушку ”. юридическое слепое пятно, согласно Рейтер. Основная часть из 54000 рабочих по доставке в стране нанята в качестве субподрядчиков и классифицируется как самозанятые, что означает, что им часто отказывают в основных льготах, на которые имели бы право штатные сотрудники, работающие по контракту, например, ограничение рабочего времени в неделю. . Эта лазейка, по словам профсоюзов, привела к тому, что этих курьеров заставили работать долгие, неустойчивые и карающие смены, не получая минимальной заработной платы и не получая оплаты за сверхурочную работу. В ноябре прошлого года BBC сообщила, что недовольные и измученные южнокорейские курьеры вышли на улицы в рамках профсоюзного марша, протестуя против гибели 14 водителей курьерских служб, которые умерли от «каросы» – корейского термина, означающего внезапную смерть. смерть, которая часто возникает из-за сердечной недостаточности или инсульта в результате тяжелой работы. Получайте ежедневные новости на свой мобильный телефон. Или получите лучшее о нашем сайте по электронной почте. Перейдите на главную страницу Business Insider, чтобы узнать больше.
[ad_2]
Источник перевода
