[ad_1]
Рассвет электрификации пришелся на немецкие высокопроизводительные автомобили, в частности Mercedes-AMG, с представлением E Performance в прошлом месяце. Это будущее GT 4-Door и C-класса, и, честно говоря, технология настолько сложна, что нашему руководящему редактору пришлось придумать длинную историю, чтобы охватить все детали. Более того, ребятам из Affalterbach пришлось выпустить поясняющее видео в попытке пролить свет на его новую гибридную силовую установку E Performance.
Но есть одно пасхальное яйцо, которое не было в релизе, но обсуждалось в видео, размещенном на этой странице.
73 Фотографии
Примерно на отметке 12:17 Йохен упомянул, что программное обеспечение E Performance было разработано для восстановления сил во время дрифта. Это происходит из-за того, что установленная сзади электрическая система трансмиссии, также известная как блок электрического привода (EDU), берет на себя нагрузку от двигателя внутреннего сгорания во время скользких условий, чтобы замедлить, следовательно, зарядить батареи. Вероятно, это сложнее, чем мы здесь резюмировали, но суть вы поняли.
Для тех, кто без ума от цифр, в этом году новая гибридная трансмиссия AMG E Performance появится в 4-дверном AMG GT. Комбинированная выходная мощность системы составляет 804 лошадиных силы (600 киловатт) и 738 фунт-фут (1001 Ньютон-метр) крутящего момента, благодаря 4,0-литровому V8 с двойным турбонаддувом и EDU.
Установка позволяет разгоняться от 0 до 60 за менее чем три секунды для гибридного AMG GT 4-Door, что быстрее, чем у нынешнего GT63 S Four-Door за 3,1 секунды.
Гибридный C-Class, с другой стороны, не получит V8, но получит тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат M139 с турбонаддувом, что и в AMG A45 и CLA 45. Однако турбонагнетатель электрический, как и у модели. один из гиперкаров AMG One, который позволяет увеличить мощность до 442 л.с. (330 кВт).
[ad_2]
Источник
