2022 Mercedes-AMG SL63 воссоединяется со своей фан-базой

Из номера журнала за ноябрь 2022 г. Автомобиль и водитель.

Будучи символом статуса на протяжении более 40 лет, Mercedes-Benz SL потерял способность напрямую снимать деньги с банковских счетов богатых в своем последнем поколении. Этот SL ехал и работал лучше, чем любой другой, но после десятилетий элегантности дизайн — тяжелый нос, квадратный вид — заставил покупателей тратить деньги в другом месте.

Войдите в новый SL, гладкий и стройный кабриолет, в котором складная жесткая крыша заменена на тканевую крышу. Новый SL уже не является двухместным автомобилем, в нем добавлена ​​пара небольших задних сидений, которые могут быть бесполезны для перевозки людей, но вмещают пару сумок на роликах. Вам нужно будет хранить их там, так как багажник объемом восемь кубических футов вмещает только один.

Это переосмысление SL делает его немного более практичным, но Mercedes удерживает маятник от качания слишком далеко в сторону разумного. Доступны две версии, обе AMG. Тестируемый нами SL63 использует тот же 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, что и менее дорогой SL55, но увеличивает мощность с 469 до 577 лошадиных сил. Он разгоняется до 60 миль в час за 3,0 секунды и превращает движение в размытое пятно, как только вы катитесь. в ускоритель. Только обязательно держите девятиступенчатую автоматическую коробку передач в более агрессивном режиме, чем Eco. Чтобы сэкономить топливо в этом режиме, экономное программирование коробки передач находит самую высокую возможную передачу и неохотно переключается на более низкую передачу. Умеренный режим обеспечивает гораздо более удовлетворительный баланс.

Высокая поясная линия и капот погружают вас и пассажира в ванну SL. Низкое сидение не способствует внешнему обзору, но удерживает вас далеко от воздушного потока, когда верх опущен. Кожа обтягивает большинство поверхностей, а контрастная строчка — приятный штрих, хотя швы на двери даже отдаленно не совпадают со швами на приборной панели. Как и любой кабриолет, SL63 лучше всего живет с опущенным верхом. V-8 извергает зажигательную и смелую мелодию, и в нее вступают ароматы. Жасмин. Магнолии. Плюмерия. Уличные тако.

На покрытых шрамами улицах Среднего Запада ход SL63 мягкий, несмотря на большие колеса и крошечные боковины. Судя по конструкции, ни за что не догадаешься, что это кабриолет. Лобовое стекло и рулевое управление никогда не дрожали и не дрожали. Резко поверните руль, и SL63 будет врезаться в повороты с ловкостью меньшего AMG GT. Наклонитесь к носу, и он сильно застрянет; продолжайте толкать, и задние шины начинают терять сцепление с дорогой, прежде чем передние отпустят. Это дерзкий баланс управляемости даже для спортивного автомобиля.

Говоря о спортивных автомобилях, Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet является здесь очевидным конкурентом. SL тише, едет лучше и поставляется с фоновой гусеницей V-8. 911 быстрее, предлагает руководство и является более живой машиной. В наших сердцах определенно есть место для SL63. Если бы только на банковском счету было место.